高德是免费的,它是用什么来维持运营的呢?希望明白人能说道说道?

  百度、高德地图这样的应用根本就不是靠每个用户使用地图付费来赚钱,客户数量从某种意义上说是公司的资产,这些包括客户的基数,客户的个人信息和出行习惯等等。那么不靠个人客户赚钱那么靠什么盈利呢?其实也很简单,我们就列一下可以盈利的几大块。

  第一、广告收入。细心的朋友会发现,打开应用之后地图上会有一些标注,除了一些地标性建筑以外,地图上往往可以看到一些诸如饭店,医院购物中心、宾馆之类的地方也在地图上被标注出来,这就是一种隐性的广告。而且APP里边还有一个功能是发现周边,里边有很多的商家信息,这些信息都不是白白收录进去的,是交了费用的才会把你标注出来,并在应用里边给你导流把你排在前边。

  第二、服务其它企业收费。比如一些应用滴滴、美团、还有一些需要用到定位和导航的软件会借助百度、高德的技术,这些就不是免费的了,为这些企业提供技术服务那就要收取费用了。

  第三、用户的信息,习惯,主要活动等等这些信息也被APP记录下来,这些数据被分析出来,最后根据不同客户的需要给不同的客户提供客户需求分析,通过大数据分析来赚取费用这也是其中重要的一个环节。

  最后、就是每次我们进入应用的时候是会弹出广告的,这也是盈利的项目。

  总之百度地图和高德地图为用户提供了服务,同时客户也是他们收入来源的基础,只有拥有了庞大的客户群体,他们才能利用这些资源做广告,另外一个方面就是技术输出和大数据分析盈利了。

高德地图虽然免费,但是也是可以实现盈利的。

1.高德地图APP软件,采用的是线上线下的商业模式,可以实时进行智能导航,方便消费者,这是盈利原因之一。

2.高德地图不收费的商业模式,会让更多消费者使用,这样无数的导航线路收集在一起,就是大数据。

3.对于高德地图来说,大数据是主要收入来源。地图数据、导航数据、公交路线计算等都是可以变现商业信息,因此可以实现盈利。


个人使用以及商家地图标注都是免费的,第三方调用高德地图是收费的,例如打车软件,外卖软件等,他们需要调用高德地图数据,所以按照不同调用频率来收费!

您好,很高兴回答您的问题。

您所说的高德免费,仅仅是针对于个人用户免费,市面上很多应用皆是如此,对于商用高德基本上是收费的,他的营收大致可以分为以下几类:

POIr热点推荐

地图上会包含很多地点资讯,当您在地图中搜索商家时,这些信息会展示给您,里面包含商场、超市、酒店、景点、饭店等等,信息集成量非常大,几乎包含出行领域类的所有应用场景,这些商家需要获得更高的流量,很大可能会跟地图厂商合作,这也是地图厂商的直接营收之一。

收费导航

之前说到个人免费,但对于商用基本上都是收费的,而且费用还不小。最直接的是跟车厂合作开发的适用于某个车系的车载导航地图,地图厂商会直接收取地图资源费用,目前不管是商用车还是私家车基本上都标配了中控导航大屏,不集成个地图都不好意思拿出手,这也是营收的巨大来源。

商用定位支持

这个很好理解,简单点说就是,给第三方APP提供定位,地图资讯、导航、实时路况信息支持,如美团骑手位置实时推送、快递员位置、共享汽车、单车轨迹、跑步路线、电子围栏等等应用场景的APP都需要地图支持,这些也是需要跟地图厂商合作,或者使用SDK开发。

以上感谢您的阅读

高德地图的盈利模式很简单,就是广告引流加b端服务,总结起来就是流量收入加技术收入。

一、流量广告收入

很多人搞不清互联网的盈利方式,其实你只要记住,有流量就一定能有收入。有流量,就意味着可以为商家引流。引流后,就会产生交易。

那么高德为哪些商家引流呢?你看看高德上面的地图,是不是有的名字大,有的名字小,有时候明明一个知名度更好的公司,但是不放大就显示不出来,而一些小店子却有很大的字体。除此之外,还有地图上面有周边商业,包含餐饮、娱乐、商场、汽车、景点等信息,这些排序都是要收费的。你给的钱越多,你的排名和推荐就越靠前。这些都是流量变现,大多数纯线上的产品,最大的收入来源就是广告。

二、技术支持收入

数字地图技术,实际上还是挺复杂的一个技术,我自己也是做软件的,现在各种基础技术已经完善,早年的时候,这些技术挺有门槛的。高德算是有自己独立技术门槛的产品,很多东西在行业里面都是标准。

不仅仅技术门槛高,而且采集信息也非常麻烦,哪些条路上面,哪个经纬度有哪个建筑,是哪个门店,都得靠人线下采集。这是一个非常累的工作,不可能每个公司都去做。所以大多数公司需要用到地图技术的时候,就会直接找高德提供服务。

例如汽车上面集成的导航,一些硬件产品上面的地图服务,只要属于盈利性质的商业产品,都需要找高德付费。在软件行业就是有一个规则,非营利性的个人,或者机构,可以免费使用软件服务。但是对于盈利性的商业行为,就需要收费了。所以虽然高德给我们个人提供的导航不收费,但是对于商业嵌入就要收费了。当然,对于商业也有免费的部分,主要也是为了占领市场。

三、数字地图成为基础服务

但是随着百度收购了高德,例如腾讯这样的大佬也开始做地图导航了,所以现在这些产品越来越开放了。大多数都面对开发者免费,成为一项基础服务。但是同样的道理,使用地图的开发者越多,地图上面的流量就越大,收入流量费也就越多。所以,技术部分逐渐会弱化,流量功能会强化。

商家在地图的位置名字等

高德地图作为导航中的佼佼者,对用户而言是免费的,不止是高德,百度地图,腾讯地图等都是免费的,那这些产品怎么有资金去竞争并且能坚持到现在呢?

下面从三个方面给你说明白!

广告收入

就是靠别人在软件上投放的广告来赚钱。

我们在使用这类导航地图的时候,是不是偶尔会弹窗,这些弹窗里面就是广告,只要你点击跳转过去了,那么高德就会拿到佣金,这一类是业务广告。

还有就是单纯的打广告,导航软件只要大家出门大都会使用到,有人使用是流量,企业通过投广告增加企业知名度或者产品的知名度。

所以其实你看,最后收入还是靠用户。

建立平台,收取平台费

就是为别的企业和商家提供了一个平台。

现在的路修得越来越多月复杂,如果不是在自己经常生活的附近的话,对周边的衣食住行肯定是不够熟悉的,所以出门用到导航,于是导航就建立一个平台,吸引衣食住行类的商家,在地图上申报自己的地点,然后比如用户在搜索相关的东西的时候,可以讲你的店铺地址放在搜索结果里面,这种到客率是极高的。所以一些商家肯定是愿意花这个钱去通过平台引流的。

这是个正向循环的,用户在导航时还能解决自己的衣食住行,肯定更愿意使用导航软件,那商家在入驻平台后,订单量爬升,更愿意深层次的合作,对平台方而言,用户日活量越高,流量越大。

通过数据合作赚取费用

导航软件的使用者,形形色色。那么可以手机用户的资料,比如用户今天导航路径,去的什么餐厅,住的什么酒店,这些信息足矣建立一张客户画像,拿着客户画像就能去找合作方进行交易。比如一个人常常用导航去周边的各种小店吃饭,那可以将数据提供给外卖平台,可以将用户转化成外卖使用者。

正如李彦宏所说,人们愿意用隐私去换取一些便利。但其实在国内,更多的是人们被收集用户数据,强制被提供便利。

当然这里只是我的想法,并不是说高德有这么做。但其实市场上是也有类似的操作,只是暗地里进行,不为人知罢了!

总结

免费的导航软件,在提供用户便利的同时,也产生很大的流量,它们利用这些流量通过广告变现,这是目前流量变现最直接有效的方式。其实是将用户共享给第三方商家,赚取费用,最后是通过用户数据去合作,赚取利润!

我是非著名攻城狮,希望我的回答对你有用,感谢您的点赞支持!

电视也是免费的,广告收入是大头。

在2018年的时候,高德地图官方就公布其活跃用户就已经过亿。当一个平台用户规模达到一定量级的时候,即便你不想赚钱,金主们也会主动找你合作的。

从表象看,那些做采集+外包制作地图和导航服务的平台没有哪一家能自负盈亏的,但未来很有潜力,其战略价值在大数据的时代每时每刻都存在。

高德盈利主要方法这边总结了以下四点:

地图服务

高德很早以前就把主力放在了地图而不是导航上面。因为地图标注服务,美食、酒店、娱乐其实都需要地图引流和点评,对于简单的地图标注是完全不收商家钱的(前面有一些网友说要收费其实不然),如果有公司或者个人联系您收费标注如果收费合理可以花点钱省下自己时间,收费不合理自然可以到官方查看说明填写商家信息自己就能搞定。标注好之后,商家想要获得排名、推荐和更多的评价争夺同行的流量,那高德完全就可以向商家收费了,如果高德只做导航就不行了,所以高德发力地图,几乎放弃导航。

广告服务

有如此庞大的用户群体的平台自然就有广告,另外广告的呈现形式也有很多种,比如开屏广告,进入高德App内部也内置了很多跟商家合作的资讯,活动,对于一些比较热门的关键词,还有商家竞价做排名以获取更多的生意流量,比如餐饮,旅游和很多娱乐大行业都有人会花钱找高德官方合作,世界上那么多商家,那这方面的收入有多少就不言而喻了。

接入服务

高德APP里面有打车服务,整合了各类打车平台的接口,只用高德就可以一键选择多个打车平台,那高德肯定不是是免费为那些出租车、专车或者网约车引流的呀,这样每个打车订单高德都会产生收益。另外很多应用需要调用高德和百度的地图的接口的,比如外卖、快递和房地产的软件,还有很多网站也需要高德地图的接口去呈现详细的位置信息,这些服务都不是免费的。在很多汽车上面都会有高德的导航系统接入,那些汽车的导航大部分都不是免费的,每年都有收取一定的服务费用。

融资

有很多的大平台会特别依赖高德,那些公司会会持续给高德补给,电商平台(像淘宝,京东、唯品会、拼多多等)、物流平台(比如顺丰、申通、圆通、韵达等)、还有各种出行平台(例如滴滴、哈罗、大众、首约等)、另外还有外卖平台(例如美团、饿了么、叮咚买菜、大众点评等)这些平台差不多都要定期给高德公司一些服务费,像阿里在这方面特别烧钱,就干脆直接收购高德公司,有了阿里这座大靠山,高德的运营自然就不成问题啦。

结语

高德是如何来维持运营的个人认为就这四点了,大家有什么其他想法可以在评论区留言哦。

互联网行业的商业模式有别于传统行业,360、淘宝、支付宝、微信、摩拜单车、滴滴、美团、菜鸟、高德等等都是通过非常优质的产品和服务来获取用户,形成海量的且具有粘性的用户巨型平台后,开发出相对应的盈利模式。

免费差点让曾经付费的高德地图陨落

成立于2002年的高德地图可以说是国内老牌地图数据服务商,早些年可谓是在圈内混得风生水起,它硬扛走了凯立德和四维图新。2008年成为第一个制作导航APP的中国公司,同时推出iPhone版APP,这些都为高德地图在美国上市提供了一个支点。

2010年百度才宣布电脑端地图业务转向移动化的发展战略,晚2年才出现的百度地图APP,高德地图并没有将它当一回事。可以说高德地图还沉浸在上升的辉煌之光中,在2012年甚至达到了高德地图辉煌的巅峰,因为苹果在IOS 6系统的地图服务商,选用高德地图作为中国区数据提供商,这在许多人看来高德地图无疑已经是业内的NO.1了。

一场噩梦很快便降临了,2013年8月百度导航宣布自V2.0版开始全面永久免费。谷歌、百度这样的互联网巨头深谙互联网运营的商业模式,百度一开始就没想着靠地图赚钱,而是想争夺流量的入口。就这样C端产品经验极度稚嫩的高德疲于应对,市场份额一步步被蚕食,到最后也不得不宣布高德导航免费。谁能想过高德曾经是与腾讯、阿里巴巴、360、新浪、UC等站在同一高度的王者。

与其说高德是被百度干翻,还不如说高德是被免费干趴下。2013年高德市场稳居第一,装机量超过3亿,免费浪潮后,高德私有化颓势前的最后一个季度财报当季亏损4600万美元,而前一年同期利润是570万美元,在挣扎一年后,高德创始团队也难以力挽狂澜不得不从美股退市,而卖身阿里。

高德和阿里成就了美满的姻缘,学会了互联网商业模式的玩法

余永福接管高德后,并没有让高德商业化,砍掉高德正在做的O2O商业化业务,而是把车载导航和手机地图合二唯一,让高德专注于出行和位置信息服务,专一的打造产品。如此这般才避开了百度O2O业务的锋芒,仅一年时间高德活跃用户增长率就高达100%,2016年增长达180%,而百度地图增长才只有40%。

百度继续拓展商家的O2O业务,而高德却完成了位置大数据能力拓展到阿里集团的其他业务线上,比如天猫智慧门店选址、河马生鲜市场洞察,支付宝和饿了么等面向消费者的LBS数据服务。“林志玲姐姐的性感语音”和“郭德纲的段子语音”更是将高德地图的新增用户速率提高到了一个新的高度。

如今高德地图已经累积了海量的交通大数据,可以提供全国360多个城市和几乎所有的高速公路的实时交通路况,准确率超过90%。同时高德地图更是和交管部门合作,提供权威的交通大数据和出行调度。

如今的高德已经深谙免费的玩法

正如有人说过“免费的东西是最贵的”,高德地图越来越像阿里系的其他产品线,它已经不仅仅是一个地图APP,更像是一个提供出行服务的平台。

所以别再说高德是怎么盈利,又或者高德是怎么维持运营的了。不用怀疑,如今的高德非常赚钱,钱从哪里赚?从我们每个打开高德地图的人身上赚取。举个例子:当我们通过高德地图导航,淘宝可能马上就知道你要买什么,附近的酒店、餐饮也会推送给你。

高德地图对于C端用户来说免费,并且也不会直接收取C端用户的费用。但高德地图积累下来的大数据已经足够能吸引众多的B端企业用户,通过大数据B端用户能够更加精准地抓取目标客群,B端企业用户愿意买单,而最终的羊毛还是出在羊身上。正如你没有开过淘宝店,就不知道阿里系原来这么赚钱,这就是互联网商业模式,相较于传统商业模式绝对是颠覆式的。


以上个人浅见,欢迎批评指正。

认同我的看法,请点个赞再走,感谢!

喜欢我的,请关注我,再次感谢!

搞事情!那些不能说的秘密都在这里   关注公众号:求知百科  

         

本文来自网络,不代表求知百科立场,转载请注明出处:http://www.hfxhjqr.com/1363.html

作者: admin

发表评论

您的电子邮箱地址不会被公开。

联系我们

联系我们

0898-88881688

在线咨询: QQ交谈

邮箱: email@wangzhan.com

工作时间:周一至周五,9:00-17:30,节假日休息

关注微信
微信扫一扫关注我们

微信扫一扫关注我们

返回顶部