现在怎么跑滴滴才能挣钱?

跑滴滴这个事儿,我觉得谈技巧意义不大。这个行业收益基本上是定死了的,也就是说在小地方,即使你是一单挨着一单的跑,也挣不了多少钱。滴滴平台早就把这个账给你算死了,想要突破很难!

通常大家认为服务分高,多接单就能多赚钱,但这只是一个小要素,归根结底还得靠拼,拼时长,拼精力,拼辛苦。即使是服务分100分,如果时长上不去你同样挣不了多少钱。现在的滴滴,就是个鸡肋,食之无味,弃之可惜。

如果是新手,想要了解具体日常接单细节,那还是辛苦你翻翻本人过往的问答,和头条里的文章内容。数百篇,数万字的资讯,我相信把这个行业应该解析的很清楚了。这里就不再啰嗦了。

1.跑滴滴首先是车型的选择,对于选车无非是两点,一是往上靠,一是往下探。往上靠考虑的是神州,滴滴一起跑,探的是专车领域,这在部分城市综合业绩还不错。 2.个人建议重点考虑三年内二手车,这样成本可以大大降低,要知道挣这几万可不容易!再者就是有条件的地区一定要改气,切莫被改气这事儿吓倒,伤车几乎可以忽略不计。出租车就是最好的例子。要知道烧气可以大幅降低成本。因此在选择车型上一定要选择适合改气的车型,这点可咨询专业人士。 3.其次考量的就是你的辛苦,能否吃了这个苦这是关键。对于跑几单就想挣钱,跑几个小时就想要收益,如果是这样的想法,那不可能,这个行业不太适合你。尤其是对于中小城市,没有十二三小时的付出,绝不会有理想的收益。每个城市的大神,多数都在13小时左右。只有这样才可能会有结果。这就是这个行业的现状,不是不能干,而是看你的考量方向,看你能不能做到这些。如果你能做的到,那么这行仍然是可以选择的职业之一。

跑滴滴三大要素:①能熬,一天起码得熬12小时以上,②能受气,不得据理力争,否则差评丶投诉,③能忍,忍大小便,忍饿!

新车跑滴滴就算了吧!现在跑滴滴必须申请营运执照,到了使用年限车辆必须强制报废。一台便宜的二手车的话就会好很多!如果你的车很好可以跑跑专车吧

回答跑滴滴怎么赚钱








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现在跑滴滴几乎不挣钱,别看表面挣钱了,你要仔细算了就知道不赚钱,车损,保险,折旧费,油费,罚单,综合算下顶多就剩点工钱,何苦呢,投个十多万做点别的还有发财的机会,我说要去开滴滴还算了吧,真要没事干,不如去出租车公司开的士赚得多。

现在的滴滴不像刚开始了,之前补贴高加上一天跑的收入还不错。如果你们当地单子少,加上一个租用车的钱。估计一个月也就五六千,现在很多用新能源跑费用稍微还能低一点。如果真的准备去跑滴滴建议咨询下跑滴滴的车主,问下单子多不多。租车一个月费用怎么算收多少。说实话滴滴扣点真心有点多!

跑滴滴挣的是辛苦钱。每天起早贪晚,注意力高度集中。怎么跑才能挣钱。当然是时间长了,付出时间和劳动就能挣钱。祝滴滴师傅们平平安安,身体健康!

其实,我一直想告知年轻人一件事:

要学会积极的拥抱新事物。

并且这个道理越早明白越好,不要去排斥,要去尝试。

这会让你抓住很多机遇。

这几天,我对这一句话深有体会。

由于一些工作上的事,这几天我需要经常的坐滴滴快车,或者请代驾之类的事。

听到最多的话就是,现在的滴滴不好干了,特别是空姐事件以后,入行了晚了,最早的那一批人都赚到钱了,现在根本不赚钱。

事实上呢?

这都是因为他们对未知的恐惧,和天生的排斥新事物,所带来的结果。

也有些司机大哥比较有觉悟,深刻的认识到积极拥抱新事物带来的好处,天天在盼着美团打车的到来,好做第一批吃螃蟹的人。

今天就通过滴滴司机这个角度来深度的思考一下这个问题:

为什么要积极拥抱新事物?

司机等级

这段时间,我大概坐了20来次快车,也聊了20来个司机师父。

我粗暴把这些司机按照收入来分个等级:

初级司机,日收入50-150元占80%,年轻人为主,20-25岁之间,全职的比兼职的多;

中级司机,日收入151-300元,占10%,中年人为主,30-40岁之间,几乎是全职;

高级司机,日收入301-500元,占5%,中年人为主,大部分是40左右,全职司机;

资深司机,日收入501-1500元,占5%,所有人群都有,都是全职;

其中第二类人群,也就是中级司机是最有意思的,

这批人多半都有副业,比如开个小吃店,小超市,然后有活就跑,没活就在店里帮忙看店,这一批人跑车的时间,多数是根据副业的营业时间来定的。

最让我意外的是,收入最低的几乎全部是年轻人,而且他们大部分是全职滴滴司机,

就是除了跑滴滴没有其它活干了,每天跑多久就看自己的心情了,有半夜睡不着出来跑几车的,也有晚上要去约会,出来跑几车赚点饭钱的。

重点是这批人的消息闭塞程度极其严重,虽说是全职,做得却不如那些兼职的,除了会抱怨,耍小聪明,还真没见到过几个实在人。

好了,大体情况说完,下面来具体说说为什么会有如此大的收入差异。

赚钱方式

滴滴司机的赚钱的最大阻碍是什么?

官方抽成?

罚单?

油费?

车损?

都不是,是空车。

他们最怕的是空车,

比如出车很久没有接到单,或者跑完一趟只能空车返程。

这是很多初级司机没有意识到的问题,他们只会选择等着平台派单,有时候一等就是几小时,这会导致工作时间变得极长,并且收入低,也就是工作效率低下。

中级司机呢?

会聪明一点,他会去收集这个城市每个聚客点,

比如车站附近,地标建筑附近,跑完一趟就回到最近的聚客点等单,虽然多开了一点返程,但是接单的效率大大提高,因为滴滴系统派单是按就近原则来派发的,谁离客户近就先派给谁。

高级司机呢?

在这个基础上还要更聪明一点,他们会在路线上或者客人付费方式上做些改变,

比如你上车后,让你退单,私下给他打钱,他再去接几个客人,或者在半路捡几个私单客人,又或者跟同行司机合作,向他们买一些客人,

比如你全职跑出市的路线,而有些司机并不跑这种短长途,那么他就会跟客人协商,把原来长线的单取消掉,下个到某个他指定点的单,然后送你过去,接着你转乘另外一辆车,给你优惠些,

比平台订便宜,他都帮你谈好价格了,你只要到了地方换个车就行了,通常买一个这样的客户大概在5-10元。

所以高级司机的效率很高,几乎不存在什么空档期,出车就是一直跑一跑,直到你想回家休息为止。

最后谈谈资深司机,这批人是我见到过最聪明的司机。

他们有专门的群,分为车主群,和客户群。

为了打车方便我把这些群全加了。

车主群是有领导的,并且这些人会(shou)集(mai)资搞定当地的官方负责人,最终呈现的结果就是在某些地段,有一些车会被屏蔽掉,而这个群里的车都不在屏蔽名单之内,也就是说他们在曝光上得到的官方的扶持,这是行业潜规则。

从买客卖客这种小事就不提了,这种群里每小时都在发生交易,值得一提的是分工,有专门的人在安排每一部车在哪个点去哪里接单。

你只需要在想出车的时候在群里报备一下就好,过一会就会有人来给你安排。

这是车主群里主要做的一些事,这个群里还有一个特殊人群,代驾司机,事实上这些资深司机一天中有很多单是来自于代驾司机的,他们互相扶持。

当代驾司机开着客人的车到某个地方以后,需要返程,就会在群里联系上最近的滴滴司机过来接他,

当然,价格给的也是极底,比如快车打表费可能是120元,通过这种方式来接他的滴滴司机一般都只收他们20元,

然后路上凑几个代驾司机,凑满一车就可以发车了,也能赚80元,其实跟滴滴官方提成完之后的收入是一样的。

而且这在夜间需求量极大,特别是世界杯期间,几乎是接不完的单。

为什么说是互相扶持呢?

因为有时候滴滴司机会累,就让代驾帮忙开。

而这些代驾如果没有滴滴司机的低价返程,就只能睡网吧,等天亮坐公交回来。

这是前面三种司机都接不到的活,可能他们也没想过去这么接活,过度依赖于软件本身的派单。

接着是客户群,客户群非常多,更像是一个联盟式的存在。

车主群里的每一个滴滴司机会被要求去建群,然后接自己的客户到群里来。

久而久之就会有上百个客户群,每个群每天都会产生一些订单,而这些订单,就会被分享到车主群里,愿意跑的就去跑。

最终成交价反正都是比客户自己去平台里下单来得便宜,客户也愿意。

以上就是我这几天所感受到的滴滴司机的不同生态。

有些每天出车六七个小时,几乎忙个不停,有些天天抱怨没单,不赚钱。

积极拥抱新事物

我问过好几个司机,你们知道有这种群的存在吗?

大多数回答是知道的,但是都并不想加入。

原因无非就这几种:

微信我玩不来啊,年纪大了不会操作。

没什么用吧?会有人用这种方式打车吗?

不想把自己搞得那么累,我就是瞎跑的。

啊?每个月还要交钱啊?还要自己建群?太麻烦了。

没必要,我现在的生意也还不错。

我凭什么要被别人安排,做这份工就是图个自由。

实际上,这些都是一种排斥的表现,并且有些回答我真的是无力吐槽。

就像当出比特币出来的时候,外面也都是类似于这种声音。

现在又去抱怨自己错过了时代。

不觉这种行为很蠢吗?

大部分的错过,都是因为自己的过错造成的。

这就和一个年轻人跟你说,想开家咖啡店赚钱一样。

你到底是想开咖啡店呢?还是想赚钱?

如果你有个咖啡梦,那你去开,你是为了圆梦。

如果你是想赚钱,在实体行业并不太好做的情况下,也许开咖啡店并不是一个好的赚钱门路。

如果有很强的能力,那么开咖啡店赚钱是同一件事,如果你没有这种经验和能力,那么这就是两件事,开咖啡店和赚钱!

先搞清楚这个问题,再去谈创业!

不要在最后失败了,还能喝着酒跟别人吹牛逼说,自己当出创业失败了,是因为时代不行,所有实体行业都不景气,亏是自然的,错就错在没赶上好时代,要是早几点开或者现在开的话,就能赚钱了,结果一定是不一样的。

从来不去想一想,是不是因为自己能力的问题。

今年是2019年,先说结论: 能赚,但是没以前赚的多。

网约车市场目前已经进入饱和状态,滴滴一家独大,类似于半垄断,几乎不可能被撼动了。在这样的市场环境下,滴滴已经从疯狂补贴抢占市场份额的时代,进入了盈利优先,提高利润率的时代。

滴滴能给到司机的补贴,包括给用户的补贴早已是大不如前。这一点在咱们作为乘客,平时用到滴滴打车的时候,一定深有体会,如今使用快车的价格,已经基本与出租持平了。快车价格涨了,但是快车司机赚的却没有以前多。那这中间的钱,自然就是被滴滴赚了。当然任何一家公司赚钱都是天经地义的事,滴滴能赚钱,也是企业多年努力经营的成果。

但是对于考虑现在加入滴滴平台的司机朋友们来说,这当然不是什么太好的消息。虽然说,只要付出就能有收获的道理,在哪都能说得通。但是良禽择木而栖,现在加入已经是一片红海的网约车市场,算不上明智的选择。

然而这个世界永远不缺机会,缺的是善于发现机会的人。 发现机会,抓住机会才能让努力更有价值,从而获得更多的回报。

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