再现“死亡俯冲”!东航MU5735坠落广西梧州,乘飞机如何保证安全

2022年3月21日,中国民航局官网发布消息,东航一架波音737客机在执行任务过程中,于广西梧州上空失联,当日下午民航局确认该飞机坠毁。事故发生后,梧州当地政府和广西消防等部门立即组织人力展开救援,民航局也迅速启动应急机制,派工作组赶往现场调查原因。

但波音737不是已经停飞了吗?为何又会执行任务并坠毁呢?“死亡俯冲”到底是何原因?坐飞机怎么样才更安全呢?

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这次失事的波音737客机于2015 年6月交付东航,至目前机龄6.8年,失事前正在执行昆明飞广州的航班任务,机上共搭载132人(123名旅客和9名机组人员)。据网传视频显示,这次飞机在失事时并未解体,而是机头朝下从高空俯冲坠落,也就是航空领域所说的“死亡俯冲”。发布视频的某矿业公司员工说,公司在山上安装过摄像头,距离事故地点大约一公里左右,这才意外拍到了飞机“死亡俯冲”并坠毁的画面。

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事发时,该公司有人员正在距事发地三四公里的山上工作,突然听到爆炸声还以为是其他同事在进行爆破作业,根本没想到会是飞机失事,这次飞机坠毁在山林中,引发了大面积的山火。截至3月22日早上,救援队只发现了飞机残骸碎片等,尚未发现机上失联人员,搜救工作仍在紧张进行中。

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搜救中发现的飞机残骸

首先我们先来解答,关于波音737停飞的问题。

很多人都应该对前几年波音737连续发生事故有印象,2018年10月29日,印尼狮航一架波音737- 8(又称737MAX)飞机,在起飞后13分钟发生坠毁,机上189人全部遇难2019年3月10日,埃塞俄比亚一架波音737- 8客机,也同样在起飞后不久坠毁,机上149名乘客和8名机组人员遇难。半年内发生两次坠毁事故,引起各国关注,包括中国在内的几十个国家和地区宣布停飞该飞机。

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印尼狮航坠机事故搜救现场

中国到现在也没有批准这款飞机复飞,那为何东航会用波音737飞机执行运输任务呢?其实,本次发生事故的飞机型号为波音737-800(NG),是737系列第三代机型,而之前多次发生事故的737-8属于第四代机型。两者在机身长度,机翼和引擎的设计方面都不同,而且导致737-8机型连续发生事故的MCAS系统,并未安装在737-800(NG)飞机上,多年以来波音737-800机型在全球运营中一直保持着良好的安全飞行记录。

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既然飞行安全记录良好,那又是什么原因导致本次坠毁事故呢?

据一位不愿透露姓名的前飞行员分析,事故的最大可能是飞机传感器失灵。飞机传感器时刻监测并控制着飞机的姿态、高度等,一旦数据出现异常就会自行进行调整,而且传感器对飞机姿态的控制是优先于飞行员的,也就是说如果传感器判断飞机姿态出现异常就会自行调整,飞行员根本无权插手修改相关指令。

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飞机传感器

所以飞机传感器失灵时,就可能把俯冲姿态误认为飞机仍在平飞,并且阻断飞行员发出的姿态调整指令。此前波音737 MAX就出现过“死亡俯冲”,事后分析发现,飞机在坠落前传感器错误的判断飞机处于失速状态,自动发出指令做出下压机头的动作,虽然机组人员和这个错误指令进行了殊死搏斗,但依然无法改变飞机俯冲坠毁的命运。

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本次事故中俯冲而下的飞机

除了传感器原因之外,还有一种可能就是飞机发动机意外停机(波音737-800机型为双发动机),两个发动机停机后导致飞机失速,同时电控系统出现故障无法恢复供电,导致发动机无法再次启动。不过发生这种情况的可能性并不大,因为飞机上有备份的电力系统和控制系统,主副系统同时失灵的可能性可以说微乎其微。

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此外还有一个现象也能排除发动机故障导致事故的可能性,那就是飞机在机身完整的情况下,如果突然失去动力应该是向前继续滑翔,而不会直接发生“死亡俯冲”,这就像我们开车一样,如果发动机突然停转,只会让汽车继续往前滑行而不是突然改变方向。这个情况下飞行员依然有机会调整飞机姿态,尽全力保持飞机滑翔,除非飞行员因为受伤失去意识或受到外界巨大影响无法控制飞机。

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还有一部分网友猜测可能是极端天气原因,3月21日中午当地气象台发布消息称,受较强冷空气影响可能发生暴雨、大风等强对流天气。但事故发生时,当地天气虽然阴沉但并未出现狂风暴雨,而且当地气象局也表示气象数据一直平稳,并未检测到强对流现象。

针对这个原因,《航空知识》主编王亚男分析,强对流因素导致事故的几率并不大。首先是当地没有监测到强对流天气,说明发生的可能性不大;二是飞行员在执飞过程中,会根据空管和气象部门提供的信息随时调整飞行高度,以提前规避恶劣天气;三是失事飞机飞行高度为8869米,这个高度强对流天气影响已经不大,即使有类似状况飞行员也不可能贸然闯入。

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还有网友猜测可能是疫情原因,自新冠疫情爆发至今已两年有余,这期间航空业遭受巨大冲击,为了熬过行业寒冬,很多航空公司缩减了对飞机日常检查维护的经费,一点点小疏忽日积月累之下就可能演变成大事故。当然,以上这种种原因都是猜测,真正的原因仍需等待官方找到飞机黑匣子,读取分析数据并充分调查后才能认定,我们现在要做的就是耐心等待官方公告。

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广西藤县坠机事故救援前方临时指挥部

最近几年多次听到飞行事故,那飞机什么位置最安全呢?

根据美联邦航空管理局(CSRTG)飞机事故数据库统计显示,飞机中部和前后两端幸存几率比较大,其他位置则相对危险,所以乘飞机时尽量选择以上这些位置。不过飞机一旦出现事故就极易造成伤亡,所以如果交通方便的话,还是推荐大家尽量乘坐高铁出行,速度快、安全、还有更大的逃生几率。

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对于刚发生的事故,我们唯有祈祷所有人员平安,也希望以后不再有类似的悲剧发生。希望相关企业能加强安全责任意识,从飞机设计生产制造,到航空企业日常维护检查都能落到实处,对自己负责也对乘客负责,避免悲剧再次发生。

作者:牛晓天 校稿编辑:小宛

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